安博,卡车市场开门红 重卡一枝独秀

　　中国经济进入新常态以后，商用车中的货车整体走上了调剂之路，根基上再也没有重现过2010-2011年阿谁火热的巅峰期间。

　　虽然2017年1月商用车中的货车市场全体仍然没有特殊凸起的表示，出产26.75万辆，发卖27.17万辆，比2016年12月环比别离降落24.45%和14.60%，比2016年1月同比别离增加4.68%和20.71%。但能够看出，产销量的同比增加，特别是发卖量高达20%以上的同比增加，仍可视为本年国内货车市场迎来一个开门红，根基扒开了2016年开年时市场一片低迷的气象。

　　重卡超强增加 带动全部市场

　　具体来看，重、中、轻、微四种巨细分歧品种车型中最为抢眼确当属重型货车，2017年1月当月别离出产8.18万辆和发卖8.30万辆，环比别离降落16.66%和增加10.22%，同比别离年夜幅增加87.62%和125.15%。其他三类车型则没有重型货车的火热现象，中型货车产销别离为1.38万辆和1.49万辆，环比别离降落62.73%和48.02%，同比别离降落26.50%和10.22%；轻型货车产销别离为12.12万辆和11.88万辆，环比别离降落27.65%和26.51%，同比别离降落11.35%和1.39%；微型货车产销别离为5.08万辆和5.50万辆，环比别离降落9.79%和增加4.71%，同比别离降落10.26%和增加7.50%。

　　以发卖量来统计，在四品种型货车合计27.17万辆的发卖量中，重型货车8.30万辆的销量占比为30.56%，近三分之一，其125.15%的超高同比增加率对全体货车市场发卖实现同比增加20.71%的带动感化高达99%（进献度）。也就是说，全体货车市场销量增加的进献根基上均来自在重型货车（微型货车也有一点进献率）。换句话说，假如没有重型货车的超强表示，也就不会有2017年开年的开门红。

　　治超与经济转暖 两重支持

　　重型货车市场之所以火爆，全体上承袭了自2016年10月以来重型货车市场的杰出趋向，而这首要是因为国度实行治超新政鞭策的重型货车更新年夜潮。固然，这也与国度宏不雅经济逐步转暖、包罗“一带一路”在内的根本举措措施扶植迎来的扶植新飞腾，和运输市场近两年来的布局性转变有着很年夜的关系。

　　一名持久跟踪阐发货车市场的专家指出，仅����APP2016年四时度，重型货车市场的发卖就到达23.68万辆，比上年同期净增加9.6万辆，增幅高达68%。这一季度销量平均到每个月接近8万辆，即便放在汗青销量最高的年份，也依然算是一个销量很高的季度。

　　同时，从近几个月的制造业PMI采购司理人指数走势来看，2016年10月、11月、12月和2017年1月持续4个月的PMI值别离为51.2、51.7、51.4和51.3，一扫长达一年摆布在50荣枯线上下盘桓的场合排场。即便本年春节落在了1月份，但其PMI数值依然在51.3这一较高的数值，申明以制造业为首的一些重点行业确切在延续苏醒当中。

　　重型普涨 轻型涨跌互现

　　在中国汽车工业协会统计的26家重型货车制造企业中，1月当月销量较年夜（跨越800辆）的企业有11家，它们别离是一汽团体、中国重汽、春风汽车、陕汽团体、北汽福田、安徽江淮、成都年夜运、上汽依维柯红岩、安徽华菱、北奔重汽和南京徐工，这11家企业的市场据有率高达99.13%，根基上代表了国内重型货车的全体。这11家企业中，有多达9家企业1月销量实现了同比翻番以上，增加率最高的北奔重汽同比增加高达343.52%，领头羊一汽团体增加率排第二为229.54%，排在增加率第三位的江淮为165.95%。

　　假如以销量更年夜的前6家企业来看，其1月当月销量均在6000辆以上，这6家企业的市场据有率为90.54%，这几家企业能够看成中国重型货车市场甚至全部货车市场阐发的重中之重。

　　另外，从产销量占比最年夜的轻型货车市场来看，固然全体发卖同比为1.39%的负增加，但这一较小的下滑水平根基上可看做与客岁同期持平。在城市物流财产方兴日盛的今天，担任主力车型的轻型货车可以或许获得如许的成就实属天然。但从企业同比增加率目标来权衡，各个企业有涨有跌，与重型货车市场的普涨款式构成光鲜的对比，申明全体轻型货车市场处在平衡状况。

AG真人